Dette er et leserinnlegg, skrevet av en ekstern bidragsyter. Innlegget gir uttrykk for skribentens meninger.
Av VOX
Husker du NSB? Det helnorske jernbaneselskapet som tross begrensede ressurser maktet å holde togene i gang. Selv rundt Oslo-grytas mange-slungne skinne-strenger. For det store flertallet av ansatte var det nemlig en æressak personlig å bidra til at togene gikk og rutene ble holdt.
Jungel av feil
Det ristet litt i både gamle teak- og stålvogner som dampet seg av sted i labert tempo. Men i motsetning til dagens rålekre «veddeløps-lokomotiver» med ditto luksuriøse vogner på slep, hadde de en stor fordel. De gikk mer enn de stod stille, slik vi erfarer det motsatte av i dagens feil-jungel.
Global konkurranse på samme skinnegang
For nå er det hele splittet opp i så mange konkurrerende, internasjonale del-selskaper at det knapt ser ut til at de enkeltvis vet hvem som er ansvarlig for helheten. Nemlig at du kommer fra A til B. Nå går det ikke en eneste dag uten at vi kan erfare eller lese om driftsstans. Og ingen ser ut til å være helt enige om hvem som har ansvaret for skinnegang, tuneller, strøm-formidling, passasjerer eller verkstedene.
Ansvarspulverisering
Ansvarspulverisering er et symptomatisk fellestrekk i dagens statskapitalistiske utgave av sosialdemokratiet. Myndighetene vurderer nå å ta fra svenske SJ konsesjonen til å drifte Meråkerbanen. Og gi det til et annet svensk togselskap. Vet den venstre hånden hva den høyre driver med?
Det har ulmet lenge også i Trøndelag på grunn av misnøye med svak og forfeilet satsing på samferdsel. Snälltåget sier de nå har tenkt å forlenge nattog-forbindelsen Malmö – Storlien til Trondheim. I alle fall et par dager i uka, dog ikke hele året.
Gigantiske kapasitetsproblemer
VG forteller om gigantiske kapasitetsproblemer rundt Oslo:
Vy har lenge slitt med overfylte tog i rushtrafikken på Østlandet. Passasjerer besvimer i trengselen og mange blir stående igjen på perrongen, noe VG gjentatte ganger har omtalt.
https://www.vg.no/nyheter/i/Rz3oxJ/vy-topp-i-brev-til-bane-nor-uholdbar-situasjon
Vy skylder på BaneNor og omvendt. Moderne tog står kontinuerlig i kø foran verkstedene. «I september sendte konserndirektør Erik Røhne i Vy ifølge Romerikes Blad et brev til konsernsjefen i Bane Nor med kopi til Jernbanedirektoratet og Samferdselsdepartementet. Der skriver han blant annet at «situasjonen fører til en uholdbar situasjon for våre kunder. Dette fordi togene blir stående i kø på verkstedene. Og vi får ikke nok tog tilgjengelig til å kjøre dobbeltsett der vi skal, skriver Vy-direktøren.
«Moderne» tog går i stykker
Konsekvensene er ifølge Røhne overfylte tog, dårligere kundeopplevelser, svekket omdømme og reduserte reisetall – som samlet påfører Vy betydelige inntektstap, kan VG beskrive. BaneNor «forstår problemet», men skylder på at selv «moderne tog» er blitt for gamle. Og går jevnlig i stykker.
Ikke neste år heller
Samtidig som BaneNor selger unna jernbanetomter, skriker Norske Tog opp om at man ikke kan anskaffe nye tog, fordi man har stor mangel på hensettingstomter for de eksisterende vognene og lokene som til enhver tid ikke er i drift. Hele skrekkscenariet foregår midt for øynene på stortingspolitikerne. Men her er svaret bare at samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap) anerkjenner at punktligheten er for dårlig og lover flere avganger mellom Oslo og Lillestrøm. Men dessverre ikke i år. Og heller ikke neste år!
https://www.rb.no/grillet-om-togtrafikk-lover-flere-avganger-og-bedre-punktlighet/s/5-43-2605373
Tog går ikke, og biler skal bort
Regularitet og punktlighet skyves altså inn i fremtiden hva togdrift angår. Samtidig går de samme samferdselspolitikerne inn for kraftig å redusere antall biler på veiene. Denne fundamentale motsetningen ser altså ikke ut til å affisere de ansvarlige for vanviddet.
Hent museumstogene!
Kanskje det sikreste ville være å ekspropriere gammelt museumsmateriell fra Jernbanemuseet & co. Det viktigste for velgerne er vel tross alt å komme frem. Og slenger de på gode, gammeldagse restaurantvogner i togstammene, så får vi heller meske oss litt mens vi venter på at skinnegang og signalanlegg får sving på seg.
