I land som Polen, Tyskland og Spania våknet bilistene opp til en hard ny økonomisk virkelighet da midlertidige statlige hjelpeprogrammer offisielt ble avsluttet, noe som førte til at drivstoffavgiftene falt tilbake til standard, høyere satser.
Natt til onsdag økte drivstoffprisene på bensinstasjoner i Polen kraftig. Politikere fra det konservative partiet Lov og Rettferdighet (PiS) skriver ironisk nok om en «julegave» fra regjeringen.
Fra 1. juli opphørte altså subsidiene, og maksimale drivstoffpriser opphørte å gjelde, med momssatsen på drivstoff tilbake til 23 prosent. Rett etter midnatt dukket det opp bilder fra bensinstasjoner på sosiale medier som viste drastiske prisøkninger, til og med med én zloty for diesel.
«Helt fra starten av har regjeringen gjort det klart at «Fuel Price Below»-pakken er midlertidig. På grunn av situasjonen i Midtøsten har oljeprisene skutt i været til så mye som 115–116 dollar per fat. I dag er den 70 dollar», sa finansminister Andrzej Domański.
På spørsmål om hvor mye drivstoffprisene ville øke på onsdag, svarte sjefen for Finansdepartementet at endringene ville være «forskjellige på forskjellige stasjoner». Han anslo at «et gjennomsnitt på 30–40 groszy kan antas». Reflex-analytikere sa på sin side at prisene på bensin og diesel kan øke med 40–60 groszy per liter.
Drivstoffprisene er kraftig oppe. En bølge av kommentarer: «Dere har en julegave fra Civic Coalition. Olje til 73 dollar, dollar til 3,7 PLN – med lignende parametere i vår tid var drivstoffprisen 5,60», sa Daniel Obajtek, tidligere administrerende direktør i Orlen og nåværende PiS-parlamentariker.
«En julegave fra Donald Tusk til polske familier», skrev Michał Dworczyk fra Lov og Rettferdighet på X.
Prisene hoppet også i Tyskland.
I likhet med den brå overgangen i Polen, møtte sjåfører over grensen i Tyskland et bemerkelsesverdig lignende finanspolitisk sjokk. 1. juli utløp Tysklands føderalt subsidierte «drivstoffrabatt» som planlagt, noe som tvang gjeninnføring av standard energiavgifter på bensin og diesel.
Det midlertidige skattekuttet ble opprinnelig innført i mai for å beskytte husholdninger og strømkrevende produsenter mot et massivt energisjokk utløst av konflikt i Midtøsten og forsyningsforstyrrelser i Hormuz-stredet. I to måneder senket kriseprogrammet effektivt energiavgiftsbyrden med omtrent 17 cent per liter for både bensin og diesel.
Den tyske regjeringen avviste imidlertid bestemt oppfordringer om å forlenge milliardstøtten i euro inn i sommeren. Parlamentarisk ledelse bemerket at selv om skattekuttet med hell isolerte forbrukerne under krisens topp, var det ikke lenger økonomisk levedyktig å fortsette programmet gitt rigide nasjonale gjeldsgrenser.
Den resulterende omleggingen tilbake til standardbeskatning sendte umiddelbart utsalgsprisene i været på tyske stasjoner. Selv før den offisielle fristen ved midnatt dannet det seg lange køer ved pumper over hele landet, mens bilister hastet for å fylle tankene sine, i påvente av prisøkninger som markedsanalytikere advarer om kan nærme seg rekordstore daglige hopp når hele avgiftsøkningen er absorbert.
Som svar på den plutselige økningen har Tysklands føderale kartellkontor lovet strengt tilsyn og advart store oljeselskaper og stasjonsoperatører mot å bruke skatteovergangen til å maskere uberettigede prisøkninger i sommerferierushet.
Andre land opplevde også prisøkninger, inkludert Spania, som hadde redusert standard merverdiavgift (mva) på transportdrivstoff betydelig, ned til 10 prosent. Denne utløp offisielt 30. juni. Fra og med i dag, 1. juli, falt mva. tilbake til standard 21 prosent, noe som umiddelbart utløste prisøkninger på spanske pumper, identisk med endringen sett i Polen og Tyskland.
I Norge ligger bensinprisene som vanlig høyt, akkurat nå mellom 17 og 20 kroner per liter 95-oktan, riktignok med ganske store variasjoner fra sted til sted.
