Kranen stenges: Derfor er Europa og London ved veis ende

Av Kjell Arne Thomassen, Gen. sek. i Norgesdemokratene. (research og oppbygging er gjort med KI-assistanse)

Kort fortalt

Europa har bygget hele økonomien sin på billig energi og billige lån. Nå forsvinner begge deler samtidig. Ifølge den amerikanske finansanalytikeren Tom Luongo bruker Donald Trump nettopp dette som våpen: Han strammer kranen på diesel og drivstoff til Europa for å tvinge europeiske ledere bort fra en storkrig med Russland. Samtidig rystes den finansielle grunnmuren under London, Paris og Brussel.Norske medier er fokusert på «Orange man bad»

Alt skal dreie seg om folks følelser og nyhetene lever ingenting substansielt lenger. Dette er en gjennomgang av noen få deler av finans-eliten og maktkampene som foregår i skyggene.

Når alle får panikk, vil alle ha dollar

Tenk deg at alle i bygda plutselig må betale regningene sine samme dag, og de bare kan betale i én valuta. Da selger folk det de har, uansett hva det er, for å få tak i den valutaen.

Det er det som skjer i verden nå. Den valutaen er amerikanske dollar. Banker, fond og selskaper over hele verden har lån og regninger i dollar som forfaller, og de mangler dollar. Derfor selger de gull, aksjer og statsobligasjoner for å få tak i dem.

Det forklarer noe som virker merkelig: at gullet faller midt i en krise. Gull er rett og slett det enkleste å selge når du trenger kontanter i en fart. Det finnes alltid en kjøper. At gullet faller, er altså ikke et tegn på at alt er i orden. Det er et tegn på at noen er desperate.

Alt står og faller på diesel

En moderne økonomi går ikke på strøm og gode intensjoner. Den går på diesel. Lastebilene, traktorene, fiskebåtene, gravemaskinene, flyene og militæret trenger alle drivstoff.

Siden krigen mellom USA, Israel og Iran brøt ut, har store deler av oljen fra Midtøsten ikke kommet fram. I september måtte Saudi-Arabia stenge en av sine viktigste oljeledninger etter droneangrep. Russland har stoppet eksporten av diesel. Dermed har Europa blitt avhengig av diesel og flydrivstoff fra USA. Og i september sa Trump at han støtter et forbud mot å eksportere amerikansk diesel.

Resultatet er at dieselen i EU har passert to euro literen, og at prisforskjellen mellom råolje og ferdig diesel i Europa har satt rekord.

Raffineriet som bare tåler én slags olje

Her kommer et poeng de færreste kjenner til. Olje er ikke bare olje.

Tenk på en vedovn som er bygget for tørr bjørk. Fyrer du med våt gran, får du mindre varme, mer sot og mye trøbbel. Slik er det med oljeraffinerier også. Hvert raffineri er bygget for en bestemt type råolje. Å bygge det om koster milliarder og tar år.

Europas største raffinerier ligger i Rotterdam, og de var bygget for russisk olje. Den kom på en kort og billig rute over Østersjøen og Nordsjøen, fram og tilbake, nesten som en taxi. Da sanksjonene kom, ble oljen i stedet sendt omveier via blant annet Bahamas, blandet med annen olje og sendt tilbake til Europa. Prisen gikk kraftig opp. Nå strammes også disse omveiene inn.

Norge er i dag Europas eneste virkelig pålitelige oljeleverandør. Men Norge alene kan ikke fylle tankene til et helt kontinent.

Hva holder Trump på med?

Du kan ikke føre krig uten diesel.

Europeiske ledere har i lang tid snakket om at kontinentet må forberede seg på krig med Russland. Trump svarer med å gjøre krigen for dyr. Sammen med USAs partnere, Saudi-Arabia og indirekte også Russland og Kina, sørger han for at Europa må betale så mye som mulig for hver liter drivstoff. Vi har sett flere møter mellom disse lederne uten en åpenbar agenda, samtidig gjør europeiske statsledere alt de kan for å undergrave Trump, Xi ping og Putin.

Målet til Trump er å presse europeerne bort fra en storkrig som ingen kan vinne.

Trump forsøker å presse på for å bryte opp EU. Han og mange andre har innsett at EU ledelsen er en reell fare for verdensfreden. Den viktigste generalen i denne kampen er ikke en soldat, men USAs finansminister Scott Bessent. Våpenet hans er penger og energi. En regjering faller nemlig ikke nødvendigvis av bomber.

Den faller når den ikke lenger klarer å betale sine forpliktelser.

Hvorfor London og Brussel er ved veis ende

Tenk på en familie med et stort boliglån, der renten stiger og strømregningen dobles samtidig. Etter en stund er det banken, ikke familien, som bestemmer.

Det er der flere europeiske land står nå.

• Frankrike må nå betale den høyeste renten på statsgjelden sin siden finanskrisen i 2008. Forskjellen mot Tyskland har passert ett prosentpoeng for første gang siden 2012. Statsgjelden er rundt 118 prosent av hele økonomien, og bare rentene kostet 34,5 milliarder euro i første halvår. Det er 19 prosent mer enn året før.
• Storbritannia må betale høyere rente enn USA for å få låne penger. Samtidig svekkes pundet. Det betyr at utenlandske långivere taper penger to ganger: på renten og på valutaen. Hvem vil da låne britene penger?
• Tyskland og Italia kan gå inn i resesjon før nyttår, ifølge Den europeiske sentralbanken, hvis krisen fortsetter.

City of London, verdens store pengemaskin, lever av å låne ut og flytte penger på tvers av verden. Når låntakerne ikke kan betale, og pengene flykter hjem til dollar, råtner fundamentet under hele maskineriet.

Og politikerne? De endrer ikke kurs. Ifølge Luongo klamrer de seg tvert imot enda hardere til den samme politikken som skapte problemene: mer gjeld, digital euro og krigsretorikk. I Storbritannia har statsminister Keir Starmer gått av og forlatt parlamentet. Hans gamle valgkrets i London står foran et kaotisk suppleringsvalg 8. oktober.

Hva betyr dette for Ola og Kari?

Dette er ikke en fjern finanskrangel. Det treffer rett inn i hverdagen:

• Alt som fraktes, blir dyrere. Maten i butikken kommer på lastebil. Når dieselen blir dyr, blir maten dyr.
• Rentene kan bli liggende høyt. Når Europa sliter med inflasjon og gjeld, er det lite rom for rentekutt, heller ikke her hjemme.
• Norge blir dratt inn. Som Europas eneste pålitelige oljeleverandør vil presset på Norge øke. Gjennom EØS er vi i tillegg tett bundet til en union som vakler.
• Fiskere, bønder og transportfolk tar første smell. Det er de som bruker mest diesel, og som har minst rom til å velte kostnadene videre.

Hvor ille kan det bli?

Se for deg en rekke dominobrikker. Den første er energien. Den andre er gjelden. Den tredje er politikerne som nekter å snu.Om Trump velger å stoppe eksporten av diesel, snakker vi om storslegga. USA leverer 50% av dieselen til Europa og de høye lokale prisene brukes til å undergrave Republikanernes gjenvalg. Da forstår alle at det er fristende å prioritere egne velgere og borgere, men konsekvensene for Europa vil bli katastrofale om han gjør det.

Den første brikken har allerede falt. Den andre vakler. Spørsmålet er ikke lenger om Europa må gjennom en kraftig omveltning, men hvor hardt fallet blir, og hvem som får regningen.

Svaret på det siste er dessverre det samme som alltid: Oss vanlige folk.

Som Arbeiderpartiet så dekkene beskrev i 2021, nå er det vanlige folks tur!

Artikkelen bygger på et intervju med finansanalytikeren Tom Luongo (Gold, Goats ‘n Guns), supplert med markedsdata fra Reuters, Trading Economics og Den europeiske sentralbanken per september 2026.