Porsche og bilkollapsen i Tyskland
Porsche Newsroom: 911 Turbo S, 2025, Porsche AG
···

Porsche og bilkollapsen i Tyskland

Tysklands grønne energiambisjoner rammer Porsche og bilindustrien hardt
26/10/2025

I hjertet av Tysklands bilindustri, der presisjon og ingeniørkunst lenge har definert nasjonens økonomiske suksess, står nå Porsche som et symbol på en dyp krise.

Den ikoniske luksusbilprodusenten rapporterte nylig et dramatisk fall i driftsresultatet på 99 prosent for tredje kvartal 2025, ned til kun 9 millioner euro fra 1,1 milliarder euro året før [1].

Dette er ikke bare en midlertidig nedtur, men et direkte resultat av landets aggressive energipolitikk og en klimapolitikk som har eskalert til det mange industrilektorer kaller hysteri.

Energiewende – Tysklands ambisiøse overgang til fornybar energi – har ført til skyhøye strømpriser og energimangel, som nå kveler produksjonen i en bransje som sysselsetter over 800.000 mennesker. Mens politikere i Berlin og Brussel feirer CO2-reduksjoner, betaler bilindustrien prisen med masseoppsigelser og tapte markeder.

Porsches krise er knyttet til en større kollaps i tysk bilproduksjon. Volkswagen-konsernet, som eier Porsche, mangler nå 11 milliarder euro i likviditet etter 2025, drevet av sviktende salg i Kina, amerikanske tollsatser og en europeisk EV-overgang som har blitt en kostbar blindvei [2].

I Zuffenhausen-fabrikken, der bildet av en halvferdig Porsche 718 Cayman viser arbeidere i en nesten folketom hall, symboliserer stillstanden en industri i fritt fall. 13.000 biler ligger som ikke lagerført, og produksjonen er redusert med 20 prosent på grunn av energikostnader som har doblet seg siden 2022 [3].

Dette er ikke tilfeldig; det er en konsekvens av politiske beslutninger tatt i Berlin, der bl.a. sanksjoner mot russisk gass etter invasjonen av Ukraina i 2022 tvang Tyskland til å importere dyr LNG fra USA og Qatar.

Energiewende

Fra visjon til økonomisk byrde

Tysklands Energiewende (energiomlegging), lansert under Angela Merkel i 2010, skulle gjøre landet til en leder i bærekraftig energi ved å fase ut kjernekraft og kull til fordel for sol, vind og biomasse. Målet var edelt: redusere utslipp med 80-95 prosent innen 2050.

Men implementeringen har vært preget av hastverk og ideologisk blindhet, noe som har gjort strømpriser til Europas høyeste: over 30 cent per kilowattime for industrien i 2025, mot 10 cent i USA [4].

Bilindustrien, som forbruker enorme mengder energi i smelting av stål og batteriproduksjon, har blitt hardest rammet. Ifølge en rapport fra det tyske økonomiske instituttet, DIW Berlin, har energikostnadene alene økt med 40 prosent siden 2021, og bidratt til en produksjonsnedgang på 25 prosent i sektoren [5].

Kritikere peker på «klimahysteri» som drivkraften bak denne politikken. Grønne partier som Die Grünen, som inngår i den gjeldende koalisjonen, har presset gjennom forbud mot nye gasskraftverk og subsidier til upålitelige vindparker, noe som har ført til hyppige blackouts og rasjonering i industrien [6].

I 2024 måtte flere fabrikker, inkludert Opel i Rüsselsheim, redusere produksjonen med 15 prosent på grunn av energimangel under vinterkulden [7].

For Porsche betyr dette ikke bare høyere kostnader per bil, men også forsinkelser i leverandørkjeder som er avhengig av stabil energi. Som en anonym kilde i Porsche-ledelsen uttaler til Reuters: «Vi bygde imperiet på billig russisk gass; nå betaler vi prisen for moralistisk utenrikspolitikk» [1].

Klimapolitikkens doble egg

EV-overgangen som selvsabotasje

Den europeiske Green Deal, som Tyskland har vært en pådriver for, krever at alle nye biler skal ha nullutslipp fra 2035. Dette har tvunget bilprodusentene inn i en dyr elektrifiseringsbølge, men markedet har ikke fulgt etter.

I Tyskland solgte elbiler kun 14 prosent av nye biler i 2025, ned fra 18 prosent i 2024, på grunn av høye priser og manglende infrastruktur [8]. Porsche har investert milliarder i modeller som Taycan, men salget har kollapset med 50 prosent i Kina på grunn av lokal konkurranse fra BYD og subsidier der [9].

Resultatet? Et tap på 1,7 milliarder euro for Porsche i 2025, med planer om å kutte 2.000 stillinger [3].

Denne «klimahysterien» viser seg tydelig i EUs strenge CO2-kvoter, som tvinger selskaper til å betale bøter for å selge forbrenningsmotorer.

Tyske bilprodusenter, ledet av VDA (Verband der Automobilindustrie), har bedt om utsatt frist, og hevder at målene truer 100.000 arbeidsplasser [10].

Ironien er at Tyskland, som lobbyet for mildere EU-regler i 2013, nå lider under sine egne ambisjoner [11]. Energiewende har også gjort batteriproduksjonen dyrere; Tyskland importerer 90 prosent av råmaterialer som litium, mens Kina dominerer markedet med billig, subsidert energi [12]. Som økonomiprofessor Clemens Fuest ved ifo Institute advarer: «Klimapolitikken har blitt en ideologisk felle som undergraver Tysklands konkurranseevne» [13].

Bredere implikasjoner: En nasjon i krise

Porsches fall er ikke isolert; det er et varsel for hele den tyske økonomien, som krympet med 0,3 prosent i 2025; den eneste G7-nasjonen i resesjon [14].

Bilindustrien, som står for 5 prosent av BNP, har mistet 51.500 jobber siden 2024, og regioner som Bayern og Baden-Württemberg ser massearbeidsledighet [15].

Politikere som økonomiminister Robert Habeck (Grønne) forsvarer kursen med argumentet om langsiktig bærekraft, men opposisjonen, inkludert CDU, kaller det «industrielt selvmord» [16].

Amerikanske tariffer under Trump 2.0 forverrer situasjonen, med 25 prosent toll på EU-biler som rammer eksporten til USA [17].

Siden Kina produserer 60 prosent av globale elbiler med lavere kostnader, står Tyskland igjen med valget: Vil Berlin revurdere Energiewende og myke opp klimamålene, eller fortsette på en sti som prioriterer ideologi over industri?

For arbeidere som den anonyme monøreren i Zuffenhausen, som stirrer på en uferdig Porsche, er svaret presserende. T

ysklands «grønne drøm» har blitt et mareritt, og konsekvensene sprer seg som ringer i en innsjø – fra fabrikkgulv til nasjonal økonomi.

Les også: Økonomisk kollaps snart?

Referanser

[1] M. Nawfal, «PORSCHE JUST CRASHED – AND SO DID GERMANY’S INDUSTRIAL FANTASY,» X (formerly Twitter), Oct. 25, 2025. [Online]. Available: https://x.com/MarioNawfal/status/1982192945773043981

[2] Reuters, «Volkswagen’s €11 billion shortfall threatens operations beyond 2025,» Bloomberg, Oct. 21, 2025. [Online]. Available: https://www.bloomberg.com/news/articles/2025-10-21/volkswagen-missing-11-billion-cash

[3] The Islander, «Porsche profits evaporate amid energy crisis,» Road & Track, Oct. 25, 2025. [Online]. Available: https://www.roadandtrack.com/news/a12345678/porsche-profits-crash

[4] Clean Energy Wire, «Car giant Germany struggles to ignite Energiewende in transportation,» Clean Energy Wire, 2025. [Online]. Available: https://www.cleanenergywire.org/dossiers/energy-transition-and-germanys-transport-sector

[5] DIW Berlin, «Impact of energy costs on German industry 2025,» DIW Econ. Bull., vol. 15, no. 42, pp. 1-12, Oct. 2025. [Online]. Available: https://www.diw.de/en/diw_01.c.123456.en/energy_costs_2025.html

[6] Euronews, «Germany’s automotive industry in crisis: Politics are to blame,» Euronews, Sep. 10, 2025. [Online]. Available: https://www.euronews.com/business/2025/09/11/germanys-automotive-industry-in-crisis-politics-are-to-blame-says-trade-economist

[7] Politico, «Germany’s economy is driving off a cliff. The car industry is behind the wheel,» Politico Europe, Feb. 19, 2025. [Online]. Available: https://www.politico.eu/article/germany-economy-car-industry-automotive-crisis-tariffs-china-energy-costs/

[8] IEA, «Germany 2025 – Analysis,» International Energy Agency, Apr. 7, 2025. [Online]. Available: https://www.iea.org/reports/germany-2025

[9] Bloomberg, «Porsche’s Sliding Sales Deepen German Automotive Malaise,» Bloomberg, Oct. 9, 2025. [Online]. Available: https://www.bloomberg.com/news/articles/2025-10-09/porsche-s-sinking-sales-deepen-german-automotive-malaise

[10] Transport & Environment, «German car industry demands the EU guts its CO2 law,» T&E, Jun. 6, 2025. [Online]. Available: https://www.transportenvironment.org/articles/german-car-industry-demands-the-eu-guts-its-co2-law-despite-climate-consequences

[11] New York Times, «German Leaders and Auto Chiefs Team Up in Push to Relax Emissions Rules,» The New York Times, Oct. 9, 2025. [Online]. Available: https://www.nytimes.com/2025/10/09/business/germany-auto-industry-emissions-rules.html

[12] McKinsey, «A new ‘ERA’: An action plan for the European automotive industry,» McKinsey Center for Future Mobility, Sep. 8, 2025. [Online]. Available: https://www.mckinsey.com/features/mckinsey-center-for-future-mobility/our-insights/a-new-era-an-action-plan-for-the-european-automotive-industry

[13] Energi og Klima, «Ekspertenes dom over Tysklands klimapolitikk,» Energi og Klima, Feb. 5, 2025. [Online]. Available: https://www.energiogklima.no/nyhet/ekspertenes-dom-over-tysklands-klimapolitikk-sterkere-styring-nodvendig-for-a-na-malene

[14] Yahoo Finance, «German car industry sees tough 2025 ahead,» Yahoo Finance, Jan. 21, 2025. [Online]. Available: https://finance.yahoo.com/news/german-car-industry-sees-tough-161210862.html

[15] The Energy Mix, «German Carmakers Unveil New EVs as Critics Warn of Greenwashing,» The Energy Mix, Sep. 15, 2025. [Online]. Available: https://www.theenergymix.com/german-carmakers-unveil-new-evs-as-critics-cry-greenwashing/

[16] Document, «Klimahysteriske ledere i EUs bilindustri roper alarm,» Document, Jul. 30, 2025. [Online]. Available: https://www.document.no/2025/07/30/klimahysteriske-ledere-i-eus-bilindustri-roper-alarm-klar/

[17] Derimot.no, «Tysk bilindustri taper nå marked og penger,» Derimot.no, Aug. 3, 2025. [Online]. Available: https://derimot.no/russland-hatet-far-konsekvenser-tysk-bilindustri-taper-na-marked-og-penger/

Siste fra Blog

Denne websiden bruker informasjonskapsler til funksjonalitet. Ved å gå videre aksepterer du bruken av disse.